La presente investigación tiene como objetivo diseñar una estrategia para la internacionalización de una empresa mediana chilena de consultoría en ingeniería y medio ambiente, mediante la aplicación de un modelo de análisis. El estudio examina los recursos y capacidades de la organización, su preparación internacional, las condiciones de mercados potenciales y las alternativas de entrada, con el propósito de establecer lineamientos y acciones para una eventual expansión. La metodología combina entrevistas semiestructuradas a participantes vinculados con funciones directivas, estratégicas y operacionales, seleccionados de manera intencionada, con el análisis de documentos internos y fuentes secundarias. La información se organiza en cuatro dimensiones: aprendizaje estratégico, capacidades adaptativas, redes de relaciones, y preparación y estrategia de internacionalización. Se utiliza el modelo de Uppsala como marco principal, considerando sus enfoques de aprendizaje gradual y redes, complementado con el análisis VRIO y la evaluación de la preparación organizacional. Asimismo, se comparan Perú, Argentina, Brasil y Colombia según tamaño de mercado, crecimiento sectorial, distancia psíquica, condiciones regulatorias y disponibilidad de redes. Los resultados muestran que la empresa dispone de experiencia profesional, conocimiento técnico, capital humano especializado, metodologías y sistemas de gestión que pueden apoyar una eventual internacionalización. Sin embargo, el análisis VRIO no permite demostrar aún una ventaja competitiva internacional sostenible. La preparación internacional es parcial: existen capacidades técnicas y organizacionales, pero faltan experiencia directa en mercados extranjeros, conocimiento de sus condiciones de operación, redes locales consolidadas y una oferta de servicios claramente definida para otros mercados. También se observan diferencias respecto de (...).

En muchas ciudades, la congestión del tráfico es un problema crónico que afecta tanto a los conductores de vehículos de carga como a los usuarios de transporte público y privado. En Santiago, durante 2025 cada conductor perdió 125 horas a causa del tráfico y la velocidad promedio descendió por debajo de los 20 kilómetros por hora en horario punta (TomTom, 2026). Para abordar este problema social, es necesario implementar soluciones integrales que promuevan la eficiencia y la sostenibilidad en el transporte de carga y en el transporte diario de personas. Esto podría incluir la mejora de la infraestructura vial, la promoción del transporte público masivo y sostenible, el fomento del uso de vehículos eléctricos, la implementación de políticas de gestión del tráfico más eficaces o la masificación del uso de aplicaciones que promuevan el trasporte colaborativo, como lo ha logrado “Uber” en estos últimos años. Este último punto es el que representa de mejor forma la intención de investigar en este trabajo de tesina, a través del cual se evaluará la viabilidad de desarrollar una aplicación de transporte de carga colaborativo, tanto para usuarios particulares como comerciales. El potencial del desarrollo de esta solución conlleva, en primer lugar, resolver la necesidad de trasladar carga hacia un punto al que un usuario no necesita ir de forma recurrente, pero otro sí. Por otro lado, logra monetizar el transporte, aportando a la economía y aportando a la descongestión de las rutas de uso diario. La evidencia ha demostrado que la escalabilidad de este tipo de soluciones colaborativas es alta, y el modelo ha podido aplicarse en distintos lugares del mundo. El mercado abordable se estima en US$560 millones anuales, cifra construida a partir del dimensionamiento del transporte de carga por carretera en Chile (Mordor Intelligence, 2026) y de la participación regional en el parque vehicular (INE, 2025). La proyección de demanda sitúa el valor (...).

Esta tesina evalúa el impacto de la política de Gratuidad en la educación superior chilena, vigente desde 2016, sobre la generación de capital humano, la eficiencia del gasto fiscal asociado y la equidad socioeconómica, en un contexto en que el país combina una expansión sostenida de la matrícula terciaria —de 245.408 estudiantes en 1990 a 1.153.102 en 2015— con niveles de desigualdad de ingresos persistentemente altos entre los países de la OCDE. La investigación se organiza en tres objetivos específicos: determinar la contribución de la Gratuidad a la matrícula terciaria como aproximación al capital humano; analizar la eficiencia del gasto fiscal asociado mediante indicadores de costo-efectividad; y evaluar la efectividad de la política como mecanismo de movilidad social a través de su efecto sobre la desigualdad de ingresos. El primer y el tercer objetivo se abordan mediante el Método de Control Sintético (Abadie, 2021; Abadie et al., 2010, 2015), replicando el diseño de Toni et al. (2025) para Chile: se construye un Chile sintético a partir de un pool de cinco países donantes (Colombia, México, Francia, Reino Unido y Grecia), usando como variable de resultado la matrícula terciaria bruta en el primer caso y el índice de Gini del ingreso en el segundo, con 2016 como año de tratamiento y una batería de pruebas de robustez —placebos en el tiempo, placebos entre países, razón RMSPE y jackknife—. Como análisis complementarios, se estiman Controles Sintéticos con Colombia y México como unidades tratadas, series de tiempo interrumpidas de la matrícula por área del conocimiento y por tipo de carrera, y un modelo de diferencias en diferencias que compara carreras de instituciones adscritas y no adscritas a la Gratuidad. El segundo objetivo se aborda con un análisis descriptivo y de costo-efectividad sobre fuentes nacionales (DIPRES, SIES y la Encuesta CASEN), dado que el diseño original, que requería microdatos institucionales y de beneficiarios por quintil, debió ajustarse por disponibilidad real de datos. Los resultados no permiten (...).

Los sistemas de saneamiento cumplen un rol fundamental en la protección de la salud pública y del medio ambiente. Sin embargo, muchas ciudades aún operan con colectores unitarios, infraestructura que transporta conjuntamente aguas servidas y aguas lluvias hacia las plantas de tratamiento. Si bien este tipo de sistema respondió adecuadamente a las necesidades de desarrollo de su época, actualmente enfrenta importantes desafíos debido al crecimiento urbano, la impermeabilización de las superficies y la mayor ocurrencia de eventos de lluvia, factores que incrementan los caudales que deben ser transportados y tratados. La ciudad de Villarrica presenta esta condición en parte de su red de recolección de aguas servidas. Durante los períodos de precipitación, los colectores unitarios reciben importantes aportes de aguas lluvias que aumentan considerablemente la carga hidráulica del sistema. Como consecuencia, la infraestructura sanitaria opera bajo condiciones más exigentes, incrementando el riesgo de reboses, la utilización de recursos para el tratamiento y la posibilidad de afectar el entorno ambiental, particularmente el lago Villarrica. Frente a esta realidad, la presente investigación tuvo como objetivo caracterizar el impacto generado por la operación de los colectores unitarios sobre el sistema de saneamiento de la ciudad de Villarrica y proponer soluciones que contribuyan a mejorar su desempeño hidráulico, operacional, ambiental y económico. Para desarrollar el estudio se diseñó una metodología que integró la revisión de antecedentes técnicos y científicos, la recopilación de información histórica de operación de la empresa sanitaria, la caracterización de la infraestructura existente, el análisis hidráulico de la red, la identificación de actores involucrados y la aplicación de un modelo matemático ajustado a las condiciones reales de funcionamiento de la Planta de Tratamiento de Aguas Servidas (PTAS) de Villarrica. El análisis permitió identificar (...).

El transporte óptimo ha sido tema de interés durante los últimos años [Villani, 2008] por sus aplicaciones en gestión de operaciones y en procesamiento de imágenes. En particular, en [Ekeland and Queyranne, 2015] se plantea un modelo de transporte óptimo para la extracción de un pozo minero a cielo abierto. El objetivo de este trabajo es presentar un modelo similar al descrito anteriormente, pero agregando restricciones de capacidad de extracción. Utilizando el esquema de dualidad de [Pennanen and Perkkiö, 2019] para problemas en el espacio de medidas de Radón, se consiguen condiciones de optimalidad para las soluciones, las cuales generan un pozo. Numéricamente se consiguen resultados para la optimalidad del pozo en el problema discretizado tanto para el problema irrestricto como para el problema con la restricción de capacidad.

Project Management is becoming increasingly crucial in competitive environments such as manufacturing and the service industries. The resource-constrained multi-project scheduling problem (RCMPSP) consists of assigning start times to jobs corresponding to two or more projects that must be executed simultaneously while respecting the precedence between jobs and limited resources. The existing rise in the study of the RCMPSP resulted in numerous works on the topic while proposing different problem features. This thesis presented a study of the RCMPSP and its variants, the base problem is initially described, and the solution methods and benchmarks used to solve RCMPSPs are classified and analyzed. The implications of the RCMPS with practice and its connection are also discussed. In addition, this research analyzed different variants of the problem based on aspects related to jobs, projects, relationships, resources, and time management, and based on the problem variants considered in the reviewed works, a taxonomy allowing (i) the identification and positioning of each RCMPSP variant and (ii) the analysis of the current state-of-the-art of the problem was proposed. Subsequently, it delved into the research of one of the most studied variants in the literature, RCMPSP with local resources (RCMPSP-L), describing the problem in detail and exposing its corresponding mathematical formulation. To solve the RCMPSP-L, a hybrid algorithm that integrates ant colony optimization with a hill-climbing first-improvement algorithm was proposed, and the experimentation process was carried out using a set of instances taken from the MPSPLib. The proposed algorithm presented low variability values, the construction phase provided good-quality solutions, and the local search constantly improved the constructive algorithm, with the results compared with other well-known approaches in the literature, evidencing that for different existing metrics, the proposed approach presents competitive results. Later, new variants of the problem that consider resource mixed accessibility, total resource allocation, delay costs, and resource costs were presented: RCMPSP-MT-W and RCMPSP-MT-W+RC, respectively, both variants described and mathematically formulated. A hybrid algorithm that integrates priority rules, simulated annealing, and tabu search as part of an iterated local search was proposed to solve the variants, where simple perturbation and joint perturbation were proposed as different perturbation intensities as part of the ILS. To validate the model and the algorithm, 36 instances based on the MPSPLib library were modified, and the results show that the application of joint perturbation yields better or equal results than simple perturbation, making greater use of resources with global accessibility, and although it may not be the only factor, the global accessibility of resources may imply greater freedom of allocation, allowing better results to be obtained.

La segmentación automática de lesiones de esclerosis múltiple en imágenes de resonancia magnética es una tarea fundamental para el diagnóstico, el monitoreo de la enfermedad y la evaluación de tratamientos. No obstante, la presencia del efecto del volumen parcial, el solapamiento de intensidades entre tejidos y el alto desbalance de clases, dificultan la segmentación de las lesiones de EM. En esta tesis se propone una nueva función de pérdida, denominada Mahalanobis Distance Loss (MDL), basada en el Mapa de Distancias de Mahalanobis (MDM), también propuesto, que integra información espacial y textural mediante características radiómicas extraídas de la modalidad FLAIR. A diferencia de los mapas de distancia construidos con la distancia euclidiana, el MDM incorpora dependencias estadísticas entre características, capturando mejor las variaciones sutiles en regiones ambiguas cercanas a los bordes de las lesiones. La MDL es combinada con la Generalized Dice Loss mediante un parámetro $\epsilon$ que regula el equilibrio entre solapamiento global y precisión en los bordes. La evaluación en los conjuntos de datos públicos ISBI-MS y MSSEG2016, utilizando una U-Net, demuestra que la función de pérdida propuesta supera a las basadas en mapas de distancia euclidiana, como Boundary Loss y Hausdorff Loss, en métricas de solapamiento (Dice, precisión), de borde (HD95, ASSD) y de detección bajo desbalance de clases (AUC-PR), además de reducir los falsos positivos. Los resultados validan que incorporar información de textura en la función de pérdida mediante el MDM mejora la segmentación automática de lesiones de EM y ofrece un marco prometedor para generalizar estas ideas a otros tipos de lesiones, tejidos y órganos.

El presente estudio aborda el desarrollo de un sistema operativo de respuesta ante emergencias Search and Rescue (SAR) en ambientes marítimos, basado en el uso de Modelos Hidrodinámicos Globales (MHG) y un Modelo Hidrodinámico Local (MHL), específicamente FVCOM. Se diseñaron algoritmos para procesar las salidas de estos modelos y utilizarlas como entrada en el Estimador Múltiple de Deriva de Partículas (EMDP), con el objetivo de delimitar zonas de búsqueda ante eventos de deriva en el mar. La evaluación del sistema se realizó utilizando datos del accidente aéreo del 2 de septiembre de 2011, ocurrido entre Isla Santa Clara e Isla Robinson Crusoe. Los resultados evidencian una buena concordancia entre trayectorias simuladas y observadas, con variaciones asociadas a las condiciones océano-atmosféricas. Se observó mejor desempeño de los modelos influenciados por mareas en condiciones de calma, y de los modelos impulsados por viento cuando este superó los 7 km·h⁻¹. El uso del MHL permitió una resolución espacial fina (hasta 46 m), capturando con mayor precisión la distribución de trayectorias. Este trabajo representa el primer aporte científico en Chile orientado a emergencias SAR marítimas, y propone una herramienta de apoyo eficiente para autoridades responsables en la toma de decisiones.