Thesis: Desarrollo de un modelo de valorización de pavimentos de hormigón de carreteras concesionadas interurbanas compatible con el nivel de servicio a los usuarios
| datacite.subject.fos | Engineering and technology::Civil engineering::Transport engineering | |
| dc.contributor.department | Departamento de Obras Civiles | |
| dc.contributor.guia | Delgadillo Sturla, Rodrigo | |
| dc.coverage.spatial | Campus Casa Central Valparaíso | |
| dc.creator | Arce Pinilla, Luis Sebastián | |
| dc.date.accessioned | 2025-06-18T13:30:23Z | |
| dc.date.available | 2025-06-18T13:30:23Z | |
| dc.date.issued | 2023-03 | |
| dc.description.abstract | La valorización de activos viales es el proceso de estimar el valor monetario de una infraestructura vial y constituye una herramienta clave para la gestión de caminos y carreteras. Diversas metodologías han sido aplicadas en el mundo, según los objetivos de las partes interesadas. En Chile, la metodología actual fue diseñada para la red vial no concesionada, por lo que se requiere una alternativa adecuada para proyectos concesionados interurbanos. Esta tesis propone un modelo de valorización para pavimentos de hormigón en carreteras concesionadas interurbanas, activo que representa entre un 10% y 25% de la longitud de pistas y que carece de un modelo específico adaptado a los estándares de concesión. El modelo se basa en el método de Valor Neto Residual, aplicable a configuraciones típicas de Pavimento de Hormigón Simple con Juntas. La valorización se realiza por tramos de 50 metros por pista, calculando el valor como la diferencia entre el costo histórico de construcción y el costo de rehabilitación. El modelo fue validado mediante casos de estudio con datos reales, evidenciando mayor exactitud y precisión que los modelos actuales. La exactitud se refleja en un costo intermedio que considera espesores específicos según el inventario, y la precisión, en una mayor sensibilidad del costo de rehabilitación a variaciones de desempeño en distintos escenarios de gestión. Finalmente, se concluye que este modelo es implementable en bases de licitación, permitiendo al Estado evaluar la conservación del valor de los activos por parte del concesionario, siempre que se cuente con datos adecuados y mecanismos de incentivos definidos. | es |
| dc.description.abstract | Road asset valuation is the process of estimating the monetary value of road infrastructure and is a key tool in the management of roads and highways. Various methodologies have been applied worldwide, depending on the objectives of stakeholders. In Chile, the current methodology was designed for the non-concessioned road network, so there is a need for an alternative adapted to interurban concession projects. This thesis proposes a valuation model for concrete pavements in interurban concession highways, an asset that represents between 10% and 25% of total lane length and currently lacks a specific model tailored to concession standards. The model is based on the Residual Net Value method and is applicable to typical configurations of Jointed Plain Concrete Pavement. Valuation is performed for 50-meter sections per lane, with the value calculated as the difference between historical construction cost and rehabilitation cost.The model was validated using case studies with real data, showing greater accuracy and precision than current models. Accuracy is reflected in an intermediate cost that accounts for specific pavement layer thicknesses from inventory data, while precision is observed in the greater sensitivity of rehabilitation costs to performance variations under different management scenarios. Finally, it is concluded that the proposed model is suitable for implementation in concession bidding documents, enabling the State to assess asset value preservation by the concessionaire, provided that proper data is available and incentive/penalty mechanisms are in place. | en_US |
| dc.description.degree | Magíster en Ciencias de la Ingeniería Civil | |
| dc.description.sponsorship | FONDEF/Concurso IDeA I+D 2020-ID20I10072 “Metodología de Valorización del Patrimonio Vial Compatible con el Nivel de Servicio a los Usuarios” | |
| dc.description.sponsorship | ANID-Subdirección de Capital Humano/Magíster Nacional/2022-22220557 | |
| dc.driver | info:eu-repo/semantics/masterThesis | |
| dc.format.extent | 231 páginas | |
| dc.identifier.doi | 10.71959/kzt3-qt32 | |
| dc.identifier.uri | https://cris.usm.cl/handle/123456789/3892 | |
| dc.identifier.uri | https://doi.org/10.71959/kzt3-qt32 | |
| dc.language.iso | es | |
| dc.publisher | Universidad Técnica Federico Santa María | |
| dc.rights | Attribution-NonCommercial 4.0 International | en |
| dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/ | |
| dc.subject | valorización de activos viales | |
| dc.subject | pavimentos de hormigón | |
| dc.subject | concesiones interurbanas | |
| dc.subject | gestión de infraestructura | |
| dc.subject | valor neto residual | |
| dc.subject | road asset valuation | |
| dc.subject | concrete pavements | |
| dc.subject | interurban concessions | |
| dc.subject | infrastructure management | |
| dc.subject | residual net value | |
| dc.subject.ods | 9 Industria, innovación e infraestructura | |
| dc.subject.ods | 11 Ciudades y comunidades sostenibles | |
| dc.subject.ods | 12 Producción y consumo responsables | |
| dc.title | Desarrollo de un modelo de valorización de pavimentos de hormigón de carreteras concesionadas interurbanas compatible con el nivel de servicio a los usuarios | |
| dspace.entity.type | Tesis |
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