Thesis: Estudio del fenómeno de impacto en puentes esviados de hormigón armado
| datacite.subject.fos | Engineering and technology::Civil engineering::Municipal and structural engineering | |
| datacite.subject.fos | Natural sciences::Computer and information sciences | |
| dc.contributor.department | Departamento de Obras Civiles | |
| dc.contributor.guia | Bazaez Gallardo, Ramiro Andres Gabriel | |
| dc.coverage.spatial | Campus Casa Central Valparaíso | |
| dc.creator | Navarro Castro, Nibaldo Andrés | |
| dc.date.accessioned | 2025-06-17T19:06:38Z | |
| dc.date.available | 2025-06-17T19:06:38Z | |
| dc.date.issued | 2022 | |
| dc.description.abstract | En física, el térmico impacto se atribuye a la colisión entre cuerpos o sistemas físicos. Muchos científicos como Galilei, Newton y Bernoulli han estudiado este fenómeno desde el punto de vista de fuerzas, deformaciones, disipación de energía y vibraciones. En Ingeniería Sísmica, es posible observar impacto entre estructuras colindantes debido al movimiento relativo generado por eventos sísmicos, lo que genera efectos negativos. En puentes, este fenómeno ha causado grandes daños y colapsos, como en los terremotos de San Fernando (1971), Northridge (1994), Kobe (1995) y Maule (2010). En este último, se observó el colapso de al menos 10 puentes, atribuido a grandes demandas de desplazamiento en la superestructura. Este trabajo estudia el impacto y su efecto en el desempeño sísmico de puentes esviados de hormigón armado. Se construyeron modelos no lineales en OpenSees y se realizaron análisis dinámicos para construir curvas de fragilidad. Los modelos se definieron según ángulo de esviaje, número de vanos y el parámetro “n” del modelo de impacto de Muthukumar. Un análisis de sensibilidad indicó que el parámetro más relevante es “n”. Se observó que el ángulo de esviaje genera grandes variaciones en las curvas de fragilidad, debido a su efecto combinado con el impacto. En cambio, el número de vanos no mostró variaciones significativas. Aunque el parámetro “n” modifica las fuerzas obtenidas, no se refleja en grandes cambios en las curvas de fragilidad. | es |
| dc.description.abstract | In physics, the term "impact" refers to the collision between bodies or physical systems. Many scientists such as Galilei, Newton, and Bernoulli have studied this phenomenon in terms of forces, deformations, energy dissipation, and vibrations. In Earthquake Engineering, impact between adjacent structures can be observed due to relative motion generated by seismic events, producing negative effects. In bridges, this phenomenon has caused significant damage and collapse, as seen in the earthquakes of San Fernando (1971), Northridge (1994), Kobe (1995), and Maule (2010). In the latter, at least 10 road bridges collapsed, attributed to large displacement demands in the superstructure. This study analyzes the impact phenomenon and its effect on the seismic performance of skewed reinforced concrete bridges. Nonlinear models were built using OpenSees, and dynamic analyses were performed to construct fragility curves. The models were defined based on parameters such as skew angle, number of spans, and the “n” parameter of the Muthukumar impact model. A sensitivity analysis indicated that the most relevant parameter is “n”. It was observed that the skew angle causes large variations in the fragility curves, due to its combined effect with impact. Conversely, the number of spans did not show significant variation. Although the “n” parameter affects the forces obtained in the analyses, it does not lead to major changes in the fragility curves. | en_US |
| dc.description.degree | Magíster en Ciencias de la Ingeniería Civil | |
| dc.driver | info:eu-repo/semantics/masterThesis | |
| dc.format.extent | 122 páginas | |
| dc.identifier.doi | 10.71959/52qm-9t62 | |
| dc.identifier.uri | https://cris.usm.cl/handle/123456789/3886 | |
| dc.identifier.uri | https://doi.org/10.71959/52qm-9t62 | |
| dc.language.iso | es | |
| dc.publisher | Universidad Técnica Federico Santa María | |
| dc.rights | Attribution-NonCommercial 4.0 International | en |
| dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/ | |
| dc.subject | ingeniería sísmica | |
| dc.subject | puentes esviados | |
| dc.subject | hormigón armado | |
| dc.subject | análisis dinámico no lineal | |
| dc.subject | curvas de fragilidad | |
| dc.subject | earthquake engineering | |
| dc.subject | skewed bridges | |
| dc.subject | reinforced concrete | |
| dc.subject | nonlinear dynamic analysis | |
| dc.subject | fragility curves | |
| dc.subject.ods | 9 Industria, innovación e infraestructura | |
| dc.subject.ods | 11 Ciudades y comunidades sostenibles | |
| dc.title | Estudio del fenómeno de impacto en puentes esviados de hormigón armado | |
| dspace.entity.type | Tesis |
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