Thesis:

Desarrollo de un modelo para evaluar el nivel de servicio de carreteras interurbanas concesionadas desde el punto de vista del usuario

Desde el punto de vista de los usuarios, las carreteras concesionadas deben tener un alto estándar, ya que pagan por un servicio que esperan sea superior al de las vías libres de pago. Las expectativas han aumentado con el tiempo, por lo que se requiere definir acuerdos explícitos de servicio a lo largo de toda la vida útil del proyecto. Esta tesis propone un modelo para evaluar, durante la etapa de explotación, el nivel de servicio percibido por los usuarios de vías concesionadas. Se define conceptualmente el modelo, en el que la calificación global depende de atributos intangibles denominados “valores en juego” (comodidad, seguridad, movilidad y accesibilidad). Se identifican mejoras posibles en los modelos actuales usados en Chile. El modelo vincula características relevantes con subactivos, activos viales y valores en juego, usando ponderadores definidos mediante encuestas y la metodología AHP. Se desarrollan indicadores técnicos para evaluar objetivamente el desempeño y se establece un protocolo de cálculo y clasificación del nivel de servicio. También se propone una metodología para aplicar incentivos o penalizaciones según los resultados obtenidos.

From the users' perspective, concession roads must meet high standards, as they pay for a service they expect to be superior to that of toll-free roads. Expectations have increased over time, making it necessary to define explicit service agreements throughout the entire life cycle of the project. This thesis proposes a model to evaluate, during the operation phase, the level of service perceived by users of concession roads. The model is conceptually defined, where the overall rating depends on intangible attributes called "values at stake" (comfort, safety, mobility, and accessibility). Potential improvements are identified in the models currently used in Chile. The model links relevant characteristics with sub-assets, road assets, and values at stake, using weightings defined through surveys and the Analytic Hierarchy Process (AHP) methodology. Technical indicators are developed to objectively assess performance, and a protocol for calculating and classifying the level of service is established. A methodology is also proposed to apply incentives or penalties according to the results obtained. Finally, the model is simulated using real data from three operational concession roads in Chile, allowing for visualization of overall performance and identification of improvement opportunities.