Thesis:

Efecto de un rejuvenecedor basado en la pirólisis de neumáticos sobre el comportamiento mecánico de mezclas asfálticas frías recicladas con emulsión

La incorporación de pavimento asfáltico recuperado (RAP) en mezclas asfálticas en frío se presenta como una estrategia fundamental para lograr la sustentabilidad en la industria de la construcción, sin embargo, cuenta con numerosos desafíos técnicos dados por su inherente rigidez como consecuencia del envejecimiento del ligante asfáltico, la presente investigación evalúa la factibilidad mecánica de esta tecnología al incorporar un agente rejuvenecedor basado en la pirólisis de neumáticos fuera de uso (LP) con la capacidad de restaurar las propiedades viscoelásticas de cementos asfálticos envejecidos, durante el estudio se evaluaron ensayos de Módulo Dinámico, Número de Flujo y Resistencia a Tracción Indirecta, los cuales son fundamentales para caracterizar el comportamiento que tiene la aplicación de diferentes dosis de RAP (0%, 50% y 100%) y de LP (9%, 15% y 21%), los resultados demostraron que la adición del agente rejuvenecedor logra modificar la reología del ligante envejecido reduciendo la rigidez e incrementando la zona de deformación secundaria, sin embargo, excesivas dosis de LP presentaron desempeños inadecuados producto de un excesivo reblandecimiento del material previsiblemente debido a una sobresaturación de la matriz agregados pétreos-ligante asfáltico-agente rejuvenecedor, en adición el comportamiento de mezclas compuestas en 100% RAP con diferentes dosis de LP presentó resultados altamente variables y poco predecibles, mientras que mezclas asfálticas conformadas por 50% agregados vírgenes (A.V.) y 50% RAP con dosis de LP menores a 15% mostraron un adecuado comportamiento ante daño por humedad, una apropiada resistencia a deformación terciaria y un módulo dinámico similar a las mezclas confeccionadas con 100% A.V., logrando beneficios técnicos al utilizar este tipo de tecnologías.

The incorporation of reclaimed asphalt pavement (RAP) into cold asphalt mixes is presented as a fundamental strategy for achieving sustainability in the construction industry. However, it faces numerous technical challenges due to its inherent stiffness resulting from the aging of the asphalt binder. This research evaluates the mechanical feasibility of this technology by incorporating a rejuvenating agent based on the pyrolysis of end-of-life tires (ELTs) capable of restoring the viscoelastic properties of aged asphalt cements. During the study, Dynamic Modulus, Flow Number, and Indirect Tensile Strength tests were evaluated, which are fundamental for characterizing the behavior of applying different doses of RAP (0%, 50%, and 100%) and ELTs (9%, 15%, and 21%). The results demonstrated that the addition of the rejuvenating agent modifies the rheology of the aged binder, reducing stiffness and increasing the secondary deformation zone. However, excessive doses of ELTs exhibited inadequate performance. Excessive softening of the material, predictably due to oversaturation of the aggregate-asphalt binder-rejuvenating agent matrix, in addition, the behavior of mixtures composed of 100% RAP with different doses of LP showed highly variable and unpredictable results, while asphalt mixtures made up of 50% virgin aggregates (VA) and 50% RAP with doses of LP less than 15% showed adequate behavior against moisture damage, appropriate resistance to tertiary deformation and a dynamic modulus similar to mixtures made with 100% VA, achieving technical benefits by using this type of technology.