Thesis: Evaluación técnico-económica aplicación de transporte de carga colaborativo
| datacite.subject.fos | Social sciences | |
| dc.contributor.department | Departamento de Ingeniería Comercial | |
| dc.contributor.guia | Romo Pino, René | |
| dc.coverage.spatial | Campus Santiago Vitacura | |
| dc.creator | Hepp Dekovic, Tomás Felipe | |
| dc.date.accessioned | 2026-11-02T17:59:47Z | |
| dc.date.available | 2026-11-02T17:59:47Z | |
| dc.date.issued | 2026-10 | |
| dc.description.abstract | En muchas ciudades, la congestión del tráfico es un problema crónico que afecta tanto a los conductores de vehículos de carga como a los usuarios de transporte público y privado. En Santiago, durante 2025 cada conductor perdió 125 horas a causa del tráfico y la velocidad promedio descendió por debajo de los 20 kilómetros por hora en horario punta (TomTom, 2026). Para abordar este problema social, es necesario implementar soluciones integrales que promuevan la eficiencia y la sostenibilidad en el transporte de carga y en el transporte diario de personas. Esto podría incluir la mejora de la infraestructura vial, la promoción del transporte público masivo y sostenible, el fomento del uso de vehículos eléctricos, la implementación de políticas de gestión del tráfico más eficaces o la masificación del uso de aplicaciones que promuevan el trasporte colaborativo, como lo ha logrado “Uber” en estos últimos años. Este último punto es el que representa de mejor forma la intención de investigar en este trabajo de tesina, a través del cual se evaluará la viabilidad de desarrollar una aplicación de transporte de carga colaborativo, tanto para usuarios particulares como comerciales. El potencial del desarrollo de esta solución conlleva, en primer lugar, resolver la necesidad de trasladar carga hacia un punto al que un usuario no necesita ir de forma recurrente, pero otro sí. Por otro lado, logra monetizar el transporte, aportando a la economía y aportando a la descongestión de las rutas de uso diario. La evidencia ha demostrado que la escalabilidad de este tipo de soluciones colaborativas es alta, y el modelo ha podido aplicarse en distintos lugares del mundo. El mercado abordable se estima en US$560 millones anuales, cifra construida a partir del dimensionamiento del transporte de carga por carretera en Chile (Mordor Intelligence, 2026) y de la participación regional en el parque vehicular (INE, 2025). La proyección de demanda sitúa el valor (...). | es |
| dc.description.abstract | In many cities, traffic congestion is a chronic issue affecting both freight vehicle drivers and users of public and private transportation. In Santiago, during 2025 each driver lost 125 hours to traffic and average speeds fell below 20 kilometers per hour during peak periods (TomTom, 2026). To address this social problem, it is necessary to implement comprehensive solutions that promote efficiency and sustainability in freight transport and daily commuting. This could include improving road infrastructure, promoting mass and sustainable public transportation, encouraging the use of electric vehicles, implementing more effective traffic management policies, or expanding the use of applications that promote collaborative transportation, as "Uber" has achieved in recent years. The latter point most accurately represents the intention of this thesis work, which aims to assess the feasibility of developing a collaborative freight transportation application for both individual and commercial users. The potential of developing this solution includes, first, addressing the need to transport goods to locations that may not be regularly visited but are frequented by other users. Additionally, it monetizes transportation, contributing to the economy and helping to alleviate congestion on daily routes. Evidence has shown that the scalability of such collaborative solutions is quite high, making it a viable business model in various parts of the world. The serviceable market is estimated at US$560 million per year, a figure derived from the sizing of Chile's road freight transport market (Mordor Intelligence, 2026) and the region's share of the national vehicle fleet (INE, 2025). The demand projection places (...). | en_US |
| dc.description.degree | MBA-Magíster en Gestión Empresarial | |
| dc.driver | info:eu-repo/semantics/masterThesis | |
| dc.format.extent | 50 páginas | |
| dc.identifier.barcode | MP_TH_2026 | |
| dc.identifier.doi | 10.71959/v4gj-9473 | |
| dc.identifier.uri | https://cris.usm.cl/handle/123456789/7243 | |
| dc.identifier.uri | https://doi.org/10.71959/v4gj-9473 | |
| dc.language.iso | es | |
| dc.publisher | Universidad Técnica Federico Santa María | |
| dc.subject | Transporte colaborativo | |
| dc.subject | Transporte de carga | |
| dc.subject | Aplicaciones móviles | |
| dc.subject | Logística | |
| dc.subject | Congestión vehicular | |
| dc.subject | Viabilidad de proyectos | |
| dc.subject | Modelo de negocio | |
| dc.subject.ods | 8 Trabajo decente y crecimiento económico | |
| dc.subject.ods | 9 Industria, innovación e infraestructura | |
| dc.subject.ods | 11 Ciudades y comunidades sostenibles | |
| dc.subject.ods | 12 Producción y consumo responsables | |
| dc.subject.ods | 13 Acción por el clima | |
| dc.title | Evaluación técnico-económica aplicación de transporte de carga colaborativo | |
| dc.type.driver | info:eu-repo/semantics/masterThesis | |
| dspace.entity.type | Tesis |
Política de Privacidad 
